Пару лет назад на станции Маяковская затеяли очередной 25ый ремонт. Жители города очень возмущались — мол, опять пилят бюджет!
И неспроста! Кабал Семигранная гайка из Сынов Эфира решил собрать себе дирижабль из кусочка Московского метро. Эфириты хотели вынуть детали (шпангоуты), сделанные заводом «Дирижабльстрой» по плану Циолковского, и улучшить и дополнить ими свой эфиролет. Детали, выдержанные в метро на Путевом Луче, сильно отразились на полетных свойствах дирижабля в лучшую сторону.
И неспроста! Кабал Семигранная гайка из Сынов Эфира решил собрать себе дирижабль из кусочка Московского метро. Эфириты хотели вынуть детали (шпангоуты), сделанные заводом «Дирижабльстрой» по плану Циолковского, и улучшить и дополнить ими свой эфиролет. Детали, выдержанные в метро на Путевом Луче, сильно отразились на полетных свойствах дирижабля в лучшую сторону.
В 1938 году на «Дирижабльстрое», на том самом оборудовании, которое предназначалось для изготовления ребер жесткости дирижабля Циолковского, по специальному заказу для станции метро «Маяковская» были изготовлены подковообразные конструкции, которые, как может показаться, держат станционный свод (впрочем, на самом деле они являются декоративными конструкциями). Нигде, кроме «Дирижабльстроя», не было широкополосного профилированного стана, позволяющего изготовить подобные гофрированные детали из нержавеющей стали. Более того, «Дирижабльстрой» направил на «Маяковскую» своих монтажников, чтобы те проследили за установкой профилей, так как это было первое в истории использование металлических конструкций такого плана в московском метро.
Станция получила богатое украшение: ребра колонн из уральского родонита (ныне почти повсеместно замененного мрамором), купольные мозаики работы Александра Дейнеки «Сутки советского неба», изображающие утро, день и вечер счастливых граждан Страны Советов. Бюст Маяковского появился позже — после жестокой критики руководства, обвинившего Душкина в том, что он не отразил основную идею станции, задуманной как памятник великому поэту.
11 сентября 1938 года станция была открыта для пассажиров, а месяцем спустя получила Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке. И немудрено: станция стала шедевром стиля ар-деко. И пусть дирижабль в метро остается не более чем городской легендой — ведь, глядя на изящество и легкость конструкции Душкина, порой думаешь: «А может, и впрямь полетит?..»
11 сентября 1938 года станция была открыта для пассажиров, а месяцем спустя получила Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке. И немудрено: станция стала шедевром стиля ар-деко. И пусть дирижабль в метро остается не более чем городской легендой — ведь, глядя на изящество и легкость конструкции Душкина, порой думаешь: «А может, и впрямь полетит?..»
Интересное место?